3ASC25H214 DATX130 ABB 轉(zhuǎn)子反饋板

　　品牌:ABB.

　　型號(hào):3ASC25H214 DATX130

　　產(chǎn)品凈重:0.14kg

　　產(chǎn)品描述

　　轉(zhuǎn)子本體耦合是轉(zhuǎn)子模式和機(jī)身動(dòng)態(tài)連接現(xiàn)象的一個(gè)直接結(jié)果。實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的高帶寬控

　　制對(duì)直升機(jī)米說(shuō)是-一-個(gè)大障礙。而利用高收益的反饋米拓展帶寬的經(jīng)典方法，可能會(huì)使一些

　　轉(zhuǎn)子狀態(tài)模式與機(jī)身動(dòng)態(tài)連接的時(shí)候變得松動(dòng),從而導(dǎo)致不良的振蕩，甚至導(dǎo)致不穩(wěn)定。在

　　連接中扮演主要角色的轉(zhuǎn)子模式在不同的直升機(jī)中可能會(huì)有所不同，但通常與輕阻尼的桶板

　　模式有關(guān)。德賴富斯等表明，在RAH-66科曼奇人的原型機(jī)上觀測(cè)到了轉(zhuǎn)了本體耦合，并

　　堅(jiān)信舒服斯基的回歸延遲模式是轉(zhuǎn)子本體耦合的重要部分。而在UH 60M飛行測(cè)試中，于

　　投球和軸中觀測(cè)到的高頻振蕩似乎.與漸進(jìn)的鉛滯模式有關(guān)。變轉(zhuǎn)速的應(yīng)用可能會(huì)導(dǎo)致同樣的

　　后果，特別是在轉(zhuǎn)子速度降低的情況下。因?yàn)檫@兩個(gè)情況的性質(zhì)是:相同的轉(zhuǎn)子本體耦合和

　　類似的方法對(duì)于變轉(zhuǎn)速直升機(jī)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能是有效的。